Проблеми ланца снабдевања произвођача мастила
Европска асоцијација штампарских боја саопштила је да ће се уски ланац снабдевања наставити до 2022. године.
Иако су нека од ових ограничења ублажена и економски опоравак иде напред, и даље постоји глобална неизвесност у опоравку од коронавируса, нестабилно понашање потрошача при куповини и потенцијалне трговинске баријере.
Глобални ланац снабдевања
Глобална економија доживљава невиђене флуктуације у ланцу снабдевања, а потражња за производима и даље премашује понуду. То је зато што је епидемија довела до затварања производње у многим земљама. Друго, ван шпице сезоне, домаћи потрошачи купују више робе него обично. Истовремено, економски опоравак у свим деловима света довео је до пораста потражње. Заједно са парализом ланца снабдевања, пад производње изазван кинеским [ГГ] #39; планом смањења енергетске емисије и недостатком кључних сировина.
Сировина
Неравнотежа између понуде и потражње многих кључних сировина које се користе у производњи штампарских боја, биљног уља и његових деривата, петрохемијских производа, пигмената и титанијум диоксида. Гледајући тржиште сировина, можемо пронаћи специфичне покретачке факторе:
• скучен производни циклус због затварања постројења изазваног планом за очување енергије Кине [ГГ] #39.
• на снабдевање органским биљним уљем у Сједињеним Државама и Латинској Америци утицали су неповољни временски услови, док су увоз и потрошња таквих сировина у Кини [ГГ] порасли.
• од почетка 2020. године цена петрохемијских производа (УВ, полиуретан, акрилна смола и растварач) расте, а потражња за неким материјалима је порасла преко нормалног нивоа.
Паковање [ГГ] амп; Транспорт
• материјали за паковање: и даље се суочавају са недостатком сировина за челик за бачве и лименке ХДПЕ. Повећана потражња за онлајн трговином довела је до тесне понуде валовитих кутија и додатака.
• ограничења капацитета: епидемија је била катализатор за ненормалне куповне активности потрошача, што је резултирало ненормалном потражњом у многим индустријама и ограниченим капацитетима ваздушног и поморског транспорта. Цена авио горива расте са повећањем трошкова транспортних контејнера. Коначно, повећана потражња и неадекватна логистичка припрема доводе до озбиљног недостатка теретних капацитета.
• загушење лука: због пандемије коронавируса, глобалне луке и даље предузимају строге мере безбедности, што утиче на капацитет и пропусност луке. Већина бродских бродова пропусти заказано време доласка, а бродови који не стигну на време наићи ће на кашњења док чекају да се отвори нови слот.
• недостатак возача камиона: други фактор је да постоји озбиљан недостатак возача камиона у многим регионима, вероватно најозбиљнијим у Европи. Али овај недостатак није ништа ново и привлачи велику пажњу већ најмање 15 година. Подигнут је само због глобалне пандемије.